La Fahmeca : une vraie Moto2, accessible aux pilotes de Trackdays

Rouler une moto de Grand Prix, jusqu’ici réservé aux pilotes du championnat du monde Moto2 — c’est aujourd’hui possible. La Fahmeca, développée par Fahmeca Motor-Parts en partenariat avec Robby Moto, spécialiste italien du châssis de compétition, est une Moto2 pensée pour les pilotes de Trackdays, produite en série limitée et numérotée. On vous emmène dans les coulisses techniques de ce projet, moteur par moteur, pièce par pièce.

Le moteur : un vrai bloc de Grand Prix

Le cœur de La Fahmeca, c’est un moteur issu du bloc de la Triumph Street Triple 765 — la même base moteur qui équipe le plateau du championnat du monde Moto2 depuis plusieurs saisons. Retravaillé pour la course, il gagne en puissance, perd en volume, et reçoit un étagement de boîte spécifiquement pensé pour la course sur circuit.

Autour du bloc moteur, plusieurs éléments clés :

• Unité de contrôle Mectronik MKE7 : elle optimise le fonctionnement du moteur et assiste le pilote via des fonctions de contrôle de traction et d’aide au frein moteur.
• Acquisition de données Starlane DA VINCI – II R : un tableau de bord lisible qui enregistre les données de chaque séance pour une analyse détaillée sur ordinateur, avec capteurs de suspensions et de vitesse de roues inclus.
• Échappement racing Spark Force Evo : la ligne de référence du plateau Moto2, utilisée notamment par le Team officiel Triumph en World Supersport pour plus de puissance et de couple. Disponible avec silencieux version Grand Prix ou Force Evo pour réduire le bruit — on vous explique comment fonctionne cette gamme Spark (🔗 lien interne → article “Spark Force EVO : l’échappement pensé pour la réglementation bruit FFM”) dans un précédent article.
• Radiateur H2O Performance : en aluminium de qualité aéronautique, il fiabilise le refroidissement moteur tout en réduisant le poids de la moto.
   

155 ch de puissance, 150 kg tout mouillé, 295 km/h en pointe : des chiffres qui parlent d’eux-mêmes pour une moto pensée circuit.

La partie-cycle : un châssis à l’état de l’art

Fort de 10 ans d’expérience en conception et fabrication de châssis de compétition, Robby Moto signe l’intégralité de la partie-cycle de La Fahmeca : cadre, bras oscillant, tés de fourche, réservoir, carénages, commandes reculées et demi-guidons, pensés pour s’intégrer parfaitement les uns aux autres.

Trois axes de travail structurent cette partie-cycle :

• Géométrie : conforme aux meilleures pratiques de la catégorie Moto2, spécifiquement adaptée au moteur Triumph et aux pneus Pirelli.
• Étude structurelle : rigidité recherchée dans les phases de freinage et d’accélération, avec des points de flexibilité calculés pour préserver la maniabilité en virage.
• Répartition du poids : optimisée grâce à un réservoir positionné sous la selle.

Le train roulant : pour une maniabilité et une stabilité sans pareil

Le train roulant réunit plusieurs références déjà bien connues des lecteurs de ce blog :

• Freinage Gale Speed Elaborate : disques flottants, étriers et maîtres-cylindres taillés dans la masse, pour la puissance, le feeling et l’endurance sur les circuits les plus exigeants — on détaille le fonctionnement de chaque élément de cette chaîne de freinage dans notre guide freinage moto (🔗 lien interne → article “Comment améliorer le freinage de sa moto”).
• Suspensions Bitubo : fourche et amortisseur développés pour améliorer le guidage, réduire les frictions et garantir un amortissement supérieur dès les premières oscillations, y compris dans les conditions les plus difficiles.
• Roues forgées Gale Speed GP1S : en aluminium, leur légèreté réduit l’effet gyroscopique et améliore la maniabilité de la moto.
   

Chaque composant du train roulant a été pensé pour travailler en cohérence avec les autres — un ensemble, pas une collection de pièces haut de gamme juxtaposées.

Facile à piloter, entretenir et régler

Contrairement à l’image qu’on peut se faire d’une moto de Grand Prix, La Fahmeca a été pensée pour un usage réel en journée de Trackdays :

• Bruit réduit : le pot d’échappement Spark Force Evo et le filtre à air DNA (🔗 lien interne → article “Filtre à Air Moto : Rôle, Entretien et Quand le Changer”) réduisent le bruit du moteur sans compromis sur la performance — un point clé pour rester dans les clous sur la majorité des circuits.
• Facile à piloter : plusieurs modes moteurs sont proposés pour le contrôle de traction et le frein moteur. Le poids contenu, l’ergonomie de prototype et la précision du train avant réduisent la fatigue et aident à aller plus vite, plus vite.
• Entretien et réglages simplifiés : une conception orientée vers la simplification des opérations mécaniques, pour passer moins de temps outils en main lors du démontage et du remontage.
• Disponibilité des pièces : Fahmeca garantit un stock minimum pour assurer la disponibilité sous 48 heures des pièces de réassort et consommables — un seul interlocuteur pour simplifier toute la logistique.
• Logiciels sans abonnement : les systèmes de gestion moteur et d’acquisition de données sont soutenus par notre service technique. Vous gardez la main sur vos données et vos réglages, sans restriction d’accès et sans abonnement à payer.

Qui est derrière le projet La Fahmeca ?

Fahmeca Motor-Parts a l’ambition d’être le site de référence pour l’achat de pièces techniques pour votre moto de route ou de circuit — échappements, suspensions, accessoires électroniques, freins, outils d’atelier, protections, roues, radiateurs, pièces de parties-cycles, et bien d’autres. La Fahmeca est la démonstration la plus aboutie de cette philosophie : un concentré de toutes les références que nous sélectionnons pour équiper votre propre moto, assemblées ici sur un châssis Robby Moto conçu spécifiquement pour la compétition.

Suivre le projet La Fahmeca

Pour suivre l’actualité du projet, les prochaines sorties en Trackday et les disponibilités, la newsletter Moto2 de Fahmeca reste le meilleur point d’entrée.

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