Améliorer son ressenti au freinage avec un maitre-cylindre à déport variable

Une histoire de feeling

Un bon ressenti de la pression exercée sur votre levier de frein est indispensable pour avoir confiance et contrôler avec efficacité votre moto. La plupart des leviers de frein sont équipés d’un réglage de garde qui modifie la distance entre le levier et la poignée de gaz. Ceci permet d’avoir un levier accessible pour un motard avec de grandes ou de petites mains.

Grâce à leur réglage de déport variable, les maîtres-cylindres de freinage Gale Speed sont plébiscités par les pilotes et équipes du Championnat de France Superbike, du Championnat du Monde d’Endurance et du Championnat du Monde Supersport.

Dans des conditions d’adhérence précaires, comme sur une chaussée mouillée ou glissante dans les ronds-points, les motards souhaiteraient parfois une plus grande progressivité dans la force appliquée au système de freinage, pour mieux jauger l’adhérence et le point de blocage de la roue. Ceci permet de mieux prévenir un stoppie ou un risque de glisse et de chute. Par ailleurs, les motards ne freinent pas tous de la même manière : certains souhaitent beaucoup de puissance tout de suite, comme en course de vitesse, et d’autres un ressenti proche du motocross, avec une longue course de freinage plus progressive.

Stefano Manzi : Champion du Monde Supersport 2025 avec sa Yamaha R9 équipée d’un maitre-cylindre Gale Speed VRD

 

Fonctionnement du réglage de déport

Quel que soit le réglage de la garde, le levier appuiera de la même manière sur le point d’appui du maître-cylindre. Pour modifier la cinématique et la course du levier, il faut modifier la manière dont la pièce qui appuie sur le piston du maître-cylindre est positionnée.

Sur un maître-cylindre Gale Speed, le réglage du déport est situé sous la molette de réglage de la garde de frein, il est accessible et réglable avec un petit tournevis plat. Dans le sens antihoraire, vous réduisez la distance entre le point d’appui et le pivot du maitre-cylindre, dans le sens horaire, vous augmentez la distance entre le point d’appui et le pivot du maitre-cylindre.

 

En réduisant la distance entre le point d’appui et le pivot du maître, vous augmentez la course de votre levier et vous obtenez une progressivité plus grande vous permettant de jauger plus facilement la pression exercée dans votre système de freinage.

En augmentant la distance entre le point d’appui et le pivot du maitre-cylindre, vous réduisez la course de votre levier et vous obtenez la puissance maximale de freinage de manière plus directe, avec un minimum de mouvement et de concentration sur le geste du freinage.

Course longue/progressive avec un réglage de déport court	Course courte/directe avec un réglage de déport long

Il n’y a pas de recette magique ou de solution prête à l’emploi, la sensibilité de chaque motard étant différente, chacun peut souhaiter une course différente.

Déport court	Déport intermédiaire	Déport long
Course Longue Ressenti progressif	Course standard Ressenti intermédiaire	Course courte Ressenti direct

La force des maitres cylindres Gale Speed est de proposer 8 réglages de déport (ratio) du levier de frein pour proposer au motard ou au pilote un freinage naturel, tel qu’il le souhaite. Cette finesse améliore considérablement le ressenti, la confiance, la sécurité et la performance.

Les maîtres-cylindres à déport variable Gale Speed sont les suivants:

VRC  Variable Ratio Control	VRD Variable Ratio Dark	VRE Variable Ratio Elaborate
Entrée de gamme	Meilleur rapport performance/prix	L’excellence des MC Gale Speed

 Pour choisir son maître, nous vous recommandons de suivre ce guide d’achat qui vous recommandera la bonne taille de piston et la bonne plage de déport de levier

Guide d’achat Maitre-Cylindre

Ci-dessous, vous trouverez un tableau récapitulatif des réglages possibles selon les deux plages de déport disponibles dans la gamme de maîtres-cylindres Gale Speed à déport variable.

 

Plage de déport de levier 18mm-16mm

Distance Pivot-Levier	Distance du déport Pivot — Point d’appui	Rapport de levier
140mm	16mm	8.75
140mm	16.25mm	8.62
140mm	16.5mm	8.48
140mm	16.75mm	8.36
140mm	17mm	8.24
140mm	17.25mm	8.12
140mm	17.5mm	8.00
140mm	17.75mm	7.89
140mm	18mm	7.78

Plage de déport de levier 20mm-18mm 

Distance Pivot-Levier	Distance du déport Pivot — Point d’appui	Rapport de levier
140mm	18mm	7.78
140mm	18.25mm	7.67
140mm	18.5mm	7.57
140mm	18.75mm	7.47
140mm	19mm	7.37
140mm	19.25mm	7.27
140mm	19.5mm	7.18
140mm	19.75mm	7.09
140mm	20mm	7.00

Maitre-Cylindre

C’est la pièce supportant le levier de frein et qui met sous pression le système de freinage. Le piston du maitre-cylindre va mettre sous pression le liquide de frein dans la durite pour pousser les pistons des étriers et appuyer les plaquettes sur les disques de frein.