Comment choisir son maitre cylindre de frein avant?

Choisir son maître-cylindre de frein avant : une histoire de méthode

L’article suivant vous présente les étapes pour choisir votre maître-cylindre de frein avant :

• Quelle gamme de produit convient à mon utilisation
• Choisir le diamètre du piston et le déport de votre maître-cylindre
• Les éléments de personnalisation du maître-cylindre
• Comment lire les références

1. Gamme de produit 

Gamme standard VRC (Déport Variable) / RM (Déport fixe)	Gamme Dark Edition VRD (Déport Variable) / RD (Déport fixe)	Gamme Elaborate VRE (Déport Variable) / RE (Déport fixe)
1re génération de maitre-cylindre en aluminium forgé Conception simple et robuste.  Finition anodisée (bronze) pour une bonne résistance à la corrosion. Vis de montage cavalier, pour une grande facilité d’utilisation.	2e génération de maitre-cylindre en aluminium forgé Encombrement réduit, alignement des pièces optimisé, poids réduit Finition microbillée (noire) Montage classique : 2 vis (meilleure répartition de l’effort et performance)	2e génération de maitre-cylindre en aluminium forgé Encombrement réduit, alignement des pièces optimisé, poids réduit Finition taillée dans la masse pour un nouveau gain de poids (noire ou argent) Montage classique : 2 vis (meilleure répartition de l’effort et performance)

2. Le diamètre du piston du maître-cylindre

Le diamètre du piston du maître-cylindre est calculé sur la base du diamètre des pistons des étriers de frein. Les maîtres-cylindres Gale Speed sont disponibles avec les diamètres de pistons suivants :

• Φ14mm
• Φ16mm
• Φ17.5mm
• Φ19mm

Les maîtres-cylindres sont aussi disponibles avec deux distances de déport 

• • 18 mm-16 mm (déport variable) 17mm (déport fixe)
• • 20 mm-18 mm (déport variable) 19mm (déport fixe)

Pour comprendre l’influence du déport, vous pouvez consulter cet article.

Notre premier conseil est de consulter notre recommandation pour les modèles les plus vendus.

Pour comprendre le raisonnement ou calculer le rapport pour une moto non listée, vous pouvez utiliser la méthode ci-dessous :

1ᵉʳ étape : votre moto a-t-elle un simple ou un double disque	2ᵉ étape : analyse des caractéristiques des étriers de frein	3ᵉ étape : mesure des pistons d’étriers de frein
Une vérification visuelle suffit Regardez votre roue avant, puis votre roue arrière Comptez le nombre de disques de frein sur chaque roue En cas de doute, vous pouvez consulter la fiche technique de votre moto	Consultez ces données sur votre fiche technique ou manuel d’entretien. Vous pouvez aussi observer avec une vérification visuelle Les informations à retenir sont les uivantes 1. Système de poussée: pistons simples ou opposés 2 Nombre total de pistons sur le système de freinage	Consultez cette donnée sur votre fiche technique ou manuel d’entretien Vous pouvez aussi la mesurer directement sur vos étriers de frein Mesurez tous les pistons d’un seul étrier Un pied à coulisse permet une mesure précise du diamètre

Calcul diamètre piston maître-cylindre pour un disque/etrier

Calcul diamètre piston maitre cylindre pour deux disques/etriers

Le simulateur va vous indiquer un rapport total avec les sigles suivants

• Triangle : rapport de maître-cylindre pour un usage sur circuit
• Rond : rapport de maître-cylindre pour un usage routier
• Croix : produit incompatible, ne pas utiliser

Ce rapport total est un calcul théorique à affiner selon le modèle et le style de pilotage. Merci de vous reporter de préférence aux tables de compatibilités de Fahmeca ou de contacter notre service technique.

 

3. Les éléments de personnalisation du maître-cylindre

Pour une prise en main aisée du levier de frein, 4 types de leviers sont disponibles avec 2 longueurs et 2 formes possibles:

Levier long/droit	Levier court/droit	Levier long/incurvé	Levier court/incurvé
Longueur 170mm	Longueur 145mm	Longueur 170mm	Longueur 145mm

Représentation des leviers avec maître-cylindre d’embrayage	Représentation des leviers avec maître-cylindre de frein avant

 

Pour un look minimaliste, ou pour accrocher des accessoires comme des rétroviseurs ou des supports de bocaux de frein, 3 types de cocottes sont disponibles :

Standard — sans cocotte	**Cocotte de réservoir — (M6 x P1,**00)	**Cocotte de rétroviseur — (M10 × P1,**25)

4. Comment lire les references 

A	B	C	D	E	F
Gamme VRC VRD VRE RM RD RE	Diamètre de Piston 19 (mm) 17 (mm) 16 (mm) 14 (mm)	Plage de déport selon le modèle 19 17	b:frein c:embrayage	Type de cocotte Standard: pas de mention Reservoir:T Retro : M filetage inversé : G	taille de levier  Long pas de mention court S